Comparativ, trenurile din 1995 aveau nevoie de 130 de minute pe aceeași rută, ceea ce înseamnă o reducere de aproape 38%.
După recordul înregistrat în iunie 2023 de un tren Dacia, care făcea 96 de minute pe aceeași distanță cu viteza maximă de 150 km/h, noua performanță a ramei Alstom Coradia arată că modernizarea infrastructurii și garniturilor poate aduce rezultate semnificative .
Garniturile Alstom Coradia sunt prevăzute în mersul oficial cu 96 de minute între Sighișoara și Simeria, la viteza maximă de 160 km/h, însă rezultatele recente demonstrează că există rezerve de creștere: trenul a plecat cu 19 minute întârziere din Sighișoara și a recuperat o parte din timp, ajungând cu doar 4 minute întârziere în Simeria.
Asociația PRO INFRASTRUCTURA subliniază însă că „se poate mai bine! Sectorul Orăștie-Simeria, pe o distanță de 17 km, este încă limitat la 120 km/h din cauza lucrărilor de semnalizare. Solicităm celor de la Alstom și Siemens să ajungă rapid la un consens pentru a ridica și acest tronson la 160 km/h .”
Mai mult, „Alstom Coradia și toate trenurile și locomotivele PNRR încetinesc aparent inexplicabil la intrarea în Mediaș, unde pe un sens se circulă cu 40 km/h pe un kilometru.
Folosirea inductorilor pentru testarea vigilenței mecanicului este o practică perimată, care va fi dată uitării odată cu implementarea sistemului ETCS, a cărui operaționalizare o cerem insistent celor de la CFR de ani de zile”, atrage atenția asociația.
Pe termen scurt, aceste performanțe deschid drumul către timpi și mai buni spre vestul coridorului, pe ruta Simeria-Arad. Astfel, călătorii vor beneficia de un standard de viteză și confort mult mai ridicat între centrul țării și granița cu Ungaria, iar noi recorduri sunt așteptate până la sfârșitul anului 2026.
Postarea Asociației Pro Infrastructură
Nou record de viteză pe Sighișoara-Simeria: 125 km/h în medie cu 3 opriri.
O fărâmă de speranță într-o mare de frustrare pe calea ferată: o ramă electrică modernă scoate 81 de minute între Simeria și Sighișoara, fiind cu vreo 38% mai rapidă ca trenurile din anul de grație 1995. Și mai e loc de îmbunătățire!
După ce în iunie 2023 vă prezentam recordul de viteză făcut de un tren Dacia care a parcurs Simeria-Sighișoara, o distanță de 169 kilometri, în 96 de minute cu viteza maximă de 150 km/h, în urmă cu două săptămâni o ramă Alstom Coradia a scos 81 de minute cu o medie de 125 km/h și 3 opriri . Înainte de modernizare, în anul-etalon 1995, se făceau 130 min pe aceeași rută.
Garniturile Alstom Coradia au prevăzute în Mers 96 de minute între Sighișoara și Simeria, cu 160 km/h. Mersul este ceva mai optimist decât în 2023. Însă observați că încă sunt multe rezerve: trenul a plecat cu 19 min întârziere din Sighișoara și a ajuns cu doar 4 min întârziere în Simeria, deci a recuperat un sfert de oră.
Se poate mai bine! Sectorul Orăștie-Simeria (17 km) este în continuare limitat la 120 din cauza lucrărilor la semnalizare. Solicităm celor de la Alstom și Siemens să ajungă rapid la un consens ca să se poată ridica și acest tronson la 160.
Ba chiar se poate și mai bine! Alstom Coradia și toate trenurile și locomotivele PNRR încetinesc aparent inexplicabil la intrarea în Mediaș, unde pe un sens se circulă cu 40 km/h pe un kilometru .
„Folosirea inductorilor pentru testarea vigilentei mecanicului” este o practică perimată din legislația și cutumele feroviare românești care va fi dată uitării de sistemul ETCS, a cărui operaționalizare o cerem insistent celor de la CFR de ani de zile.
În curând vor fi atinși timpi foarte buni și spre vestul coridorului, pe Simeria-Arad. Implicit, vorbim de cu totul alt standard de viteză și confort pentru călători între centrul țării (Sighișoara) și graniță (Curtici). Sperăm să revenim cu noi recorduri spre sfârșit de 2026.
SURSĂ FOTO: Asociația Pro Infrastructură/Facebook